Ваз 2114 (2113, 2115)

Что такое инжектор – современная замена карбюратору

Инжектор – это устройство, которое заменяет работу карбюратора и состоит из топливной рейки (рампы), на которую крепятся форсунки. Под высоким давлением от бензонасоса топливо поступает на рейку, и оттуда идет распределение бензина на форсунки. Форсунки инжектора, при помощи уплотнительных резиновых колец, вставляются вместе с рейкой в блок двигателя и делают впрыск топлива, которое потом воспламеняется.

Инжектор – достаточно тонкое устройство, работу которого регулирует в постоянном режиме электронный «мозг» автомобиля. Наличие бортового компьютера позволяет проводить в специализированных автосервисах быструю и точную диагностику автомобиля. Диагностика проводится подключением специального оборудования через разъем к бортовому компьютеру автомобиля.

Инжекторные модели ВАЗ 21099 с 2000 года также обзавелись электронными «мозгами». Данная модель автомобиля имеет передний привод, показывает высокую устойчивость на дорогах. Двигатель у инжекторной 99-ки четырехцилиндровый, восьмиклапанный, с рабочим объемом 1.5 л. В современном ВАЗе максимальная скорость, указанная на спидометре – 180 км/час. На практике не рекомендуется разгонять данный автомобиль свыше 160 км/час.

Электросхема ВАЗ 2114 инжектор: расшифровка контактов заднего жгута

Здесь сосредоточены выводы оборудования, расположенного в кормовой части автомобиля:

• 1 – выход монтажного агрегата;
• 2 – обогреватель ветрового стекла;
• 3 – электропривод редуктора тыльного дворника;
• 4 – диоды подсветки кормового государственного номера;
• 5 – непосредственно осветитель номерного знака, некоторые пользователи сюда подключают диодные ленты для более качественного освещения;
• 6/7 – световые указатели поворотов, для левой и правой стороны соответственно;
• 8 – лампа индивидуальной подсветки полезного пространства;
• 9 – плафон подсветки внутреннего пространства салона, обычно расположен в потолке, над зарулевыми сидениями;
• 10 – индикатор положения рычага ручного тормоза;
• 11/12 – левая и правая лампа габаритного освещения;
• 13 – подача питания на дополнительный указатель стоп сигнала;
• 14-17 – группа выключателей салонного освещения, расположенная в дверных стойках;
• Ш9 – клеммная колодка монтажного устройства предохранителей;
• А1 – заземление номерного знака;
• А2/7 – стандартные точки заземления.

Подбираем радиатор на замену

Но перед тем, как приступать к операции по снятию и замене, следует сначала выбрать новый теплообменник.

Можно купить заводской радиатор печки, каталожный номер которого 2108-8101060. Но вполне подойдут и аналоговые изделия производства ДААЗ, «Лузар», «Fenox», «Weber», «Termal».

Что касается материала, то рекомендуется использовать медные теплообменники, но стоят они значительно дороже алюминиевых. Хотя это уже на любителя, многие используют алюминиевые изделия и вполне довольны.

В общем, главное, чтобы радиатор был предназначен именно для этих авто.

Конструкторы использовали одну и ту же конструкцию передней панели на моделях ВАЗ-2113, 2114 и 2115, поэтому алгоритм действий при замене для них одинаков.

Далее рассмотрим, как снять радиатор системы обогрева салона на примере ВАЗ-2114, причем как это делается разными способами.

Диагностика

Первоочерёдной задачей стоит выявление причины поломки и оценка собственных возможностей в конкретной ситуации.

Начнём с простого и перейдём к более сложному:

1. Проверяем предохранитель (F-7 с напряжением 30 А), который отвечает не только за систему обогрева, но и за работу: прикуривателя, обогрева зеркал, подсветки бардачка, омывателя фар. Поэтому при перегорании этого предохранителя отказываются работать все вышеперечисленные приборы. Если он исправен, движемся дальше по цепи.
2. Включаем зажигание автомобиля и переключаем регулятор скорости в положение 1, 2, 3 по порядку. Если ни на одном из этих положений вентилятор не заработал, движемся дальше.
3. Если электродвигатель отопителя включается после прогрева двигателя автомобиля, то проблема заключается в неисправном реле зажигания. Решается заменой реле.
4. Если электродвигатель отопителя отказывается работать при любых режимах, остаётся одна неисправность — это сам моторчик печки.

Процесс демонтажа мотор-вентилятора

Рекомендуем: Как доработать и модернизировать печку своими руками на ВАЗ-2107?

Для окончательного вердикта подадим «+» напрямую на моторчик, сняв для этого клемму плюсового провода с моторчика. Если мотор не ожил, последнее, что можно попробовать — это попробовать зачистить место под креплением массы на электродвигателе. Нередко это место окисляется и контакт ослабевает.

Замена моторчика печки

Замена моторчика печки легкового автомобиля ВАЗ 2114, 2115, 2113 выполняется в следующей последовательности:

1. Для начала готовим автомобиль к ремонту. Фиксируем его на месте, подложив колодки под переднее и заднее колесо;
2. После этого снимаем клемму минус с аккумулятора;
3. Затем, чтобы было удобно работать нужно снять капот;
4. Внутри салона, под панелью приборов сдергиваем клеммную колодку «плюсового» провода, ведущего к электрическому моторчику печки;
5. Откручиваем переднюю гайку левого крепежа печки к кузову, демонтируем со шпильки кольцо провода «-» электрического двигателя;

6. Крестовой отверткой отвинчиваем 5 винтов крепящих решетку воздухопритока(капот для обзора снят)

7. Извлекаем левую и правую решетки воздушного притока

8. Затем крестовой отверткой откручиваем 4 винтика крепежа защитного кожуха

9. После этого вынимаем кожух

10. Крестовой отверткой отвинчиваем 2 винтика, крепящих вентилятор к корпусу печки

11. Вытаскиваем провода моторчика через резиновый уплотнитель;

12. Дастаем кожух вентилятора печки ВАЗ 2114, 2115, 2113 из коробки воздушного притока

13. Отсоединяем паролоновый уплотнитель кожуха моторчика

14. Открываем защелки кожуха вентилятора печки

15. Разделяем две половинки кожуха моторчика

16. Снимаем защелки крышки электрического вентилятора

17. Демонтируем крышку электрического двигателя вентилятора

18. Достаем моторчик печки в сборе с колесом вентилятора из кожуха

19. Монтаж на место вентилятора печки выполняем в обратном порядке. При сборке кожуха вентилятора печки сажаем на клей новый паролоновый уплотнитель

Почему печка не работает или не нагревает воздух

Если печка вышла из строя, она или совсем не работает, или работает, но не нагревает воздух. В первом случае сначала проверяют электропроводку вентилятора, начиная с предохранителя F7. Если предохранитель перегорел, его меняют. Затем проверяют реле, которое может включаться не с первого раза или только на прогретом моторе. В этом случае реле меняют на новое.

Затем оценивается исправность электродвигателя. Для этого к его контактам напрямую подают питание с аккумулятора. Если электродвигатель начнёт работать на максимальных оборотах, то он исправен. В противном случае потребуется его ремонт или замена.

Регулировка интенсивности воздушного потока осуществляется с помощью резистора, имеющего две спирали с сопротивлениями 0,82 Ом и 0,23 Ом. В первом режиме ток поступает через обе спирали, во втором — только через спираль сопротивлением 0,23 Ом, в третьем — минуя спирали, то есть совсем без сопротивления. Если резистор неисправен, вентилятор будет работать только в третьем режиме на максимальной скорости (рукоятка в крайнем правом положении). Проблема решается заменой резистора, который расположен с водительской стороны над педалью акселератора.

При неисправном резисторе вентилятор печки сможет работать только на максимальной скорости

Если в салон поступает холодный воздух, причиной этого может быть:

• Воздушная пробка. Она могла образоваться при замене ОЖ, при разгерметизации системы или недостаточном количестве ОЖ в системе. Для удаления пробки снимают патрубок радиатора печки, с помощью лейки доливают тосол до максимума и надевают шланг на место. После запуска двигателя ОЖ под давлением вытеснит остатки воздуха из системы.
• Заклинивание крана печки. Это происходит в случае, если кран изначально открывался не до конца, и в процессе эксплуатации на внутренней поверхности образовалась окись, накипь, препятствующие нормальной циркуляции жидкости. Кран можно попытаться открыть с помощью плоскогубцев или сразу заменить на новый.
• Засорение радиатора печки. При использовании низкокачественной ОЖ соты радиатора могут забиться. Проблема решается промывкой или заменой теплообменника. Целесообразность промывки определяется масштабом загрязнений.
• Установка некачественного радиатора. В бракованном изделии соты могут быть неправильно спаяны. Радиатор следует заменить.
• Низкое давление в системе охлаждения. Если на повышенных оборотах теплоотдача увеличивается, необходима замена помпы.
• Низкий уровень ОЖ. Необходимо проверить уровень и при необходимости долить антифриз.
• Повреждение крыльчатки вентилятора печки. Крыльчатка тщательно осматривается и при обнаружении механических повреждений меняется.
• Загрязнение фильтра салона. При его сильном загрязнении мощности электродвигателя не хватит для нагнетания тёплого воздуха в салон. Фильтр меняется на новый.
• Повреждения прокладки ГБЦ. Если пробита прокладка ГБЦ, из выхлопной трубы пойдёт белый дым. Проблема решается заменой прокладки с демонтажем головки блока цилиндров.

При засорении печки тёплый воздух перестанет поступать в салон

“Косяк” первый: кран печки

Первым проблемным местом ВАЗ 2114 является кран на вводе антифриза в печку. С одной стороны, его несомненный плюс в том, что, если случайно обломить штуцер, на который одевается патрубок, достаточно обойтись заменой крана. Скажем, на большинстве иномарок 90-х годов выпуска эти штуцеры являются составной частью радиатора печки. Если при ремонте сломать их, придется менять радиатор целиком. Но с другой стороны, из-за такой конструкции качество циркуляции охлаждающей жидкости значительно хуже. А значит, и комфорт от нахождения в салоне.

Кроме того, подача горячего антифриза для печки регулируется на ВАЗ 2114 механически, при помощи тросика. А этот тросик загрязняется и “вытягивается”. Само крепление этого тросика может со временем ослабнуть. Как результат, работать печка будет неправильно.

Обычно при появлении проблем с холодным воздухом из печки, рекомендуют подтянуть тросик.

Регулировка тросика крана печки

Проблема возникает из-за общей ненадежности механической тросовой системы управления органами отопления салона на ВАЗ 2114. Об этом мы уже говорили. Ослабление или вытягивание троса от времени приводит к тому, что кран печки при перемещении бегунка на панели управления уже не закрывается (открывается) полностью. Чтобы решить эту проблему, нужно:

1. Найти трос управления краном печки. Он проходит под панелью в районе педали газа.
2. Натянуть тросик так, чтобы при открытой полностью заслонке он также открывался полностью. Иногда, при сильной растяжке, для этого тросик немного укорачивают. Не переусердствуйте, иначе кран не будет закрываться. Теплый воздух будет дуть и летом.

Это, в принципе, работает. Но, может случиться, что подтягивать приходится регулярно. Часто проблема периодически возвращается. Фундаментальной мерой ее решения является следующий способ: удаление крана из системы.

Удаление крана печки

Эта модернизация позволяет исключить из системы “лишний” элемент, улучшив общую эффективность работы системы (за счет улучшения циркуляции) ВАЗ 2114.

Порядок работы таков:

1. Удалить кран.
2. Изготовить (не обойтись без токаря) трубку необходимой формы, подключить к ней патрубки.
3. Чтобы улучшить циркуляцию в систему дополнительно устанавливается нагнетательная помпа (такая штатно устанавливается на “ГАЗель”, можно найти ее в магазинах запчастей для ГАЗ). Помпа работает от электричества. Рекомендуем пустить на нее питание через выключатель, установленный в салоне, чтобы иметь возможность принудительно включать помпу по необходимости.

Основные причины неполадок в системе охлаждения

На первый взгляд, кажется, что справиться с подобной проблемой нереально, даже если обратиться за помощью к шаману. Не стоит расстраиваться раньше времени: хоть заводские настройки отечественного автопрома изменить практически нереально, есть всё-таки один вариант. С его помощью можно избавиться от любых недоработок автомобиля за небольшую сумму.

Системы охлаждения во всех машинах нашего производства фактически ничем не отличаются друг от друга. Следовательно, разработанные методики по устранению неисправностей прекрасно подойдут не только для ВАЗ-2114, но и для предыдущих представителей данного модельного ряда.

Изначально стоит выяснить, в чём же причина перепадов температур. Версий этому существует несколько.

1. Многие склоняются к мнению, что причина всему – радиатор, характеризующийся неудовлетворительными показателями пропускной способности.

Причины перепадов температур: радиатор или конструкция насоса

Он затрудняет проход воды, которая затем должна попасть в печь. В итоге вместо тёплого потока воздуха, столь необходимого в зимой, получается прохладный.

1. Некоторые грешат на конструкцию насоса и считают, что именно из-за неё не обеспечивается должная циркуляция воды в системе. Как следствие, даже при небольшом холоде в завершении полного цикла вода успевает остыть.

Тщательная диагностика охлаждающей системы выявила самую распространённую (в нашем случае основную) причину неполадок – термостат. Именно он должен обеспечивать равномерный нагрев воды в системе, а также не допускать её перегрева либо промерзания. Кроме этого, жидкость поступает в работающий двигатель на 10–20% холоднее, чем в обогревателе. Это также относится к негативным факторам, препятствующим нормальному функционированию мотора и обуславливающим неэкономичность автомобиля.

Основная причина неполадок охлаждающей системы – термостат

Другие причины неправильной работы отопительной системы

Бывает так, что регулировка печки ВАЗ-2115 произведена, но она всё равно плохо греет, воздушный поток из него идёт чуть тёпленький. В таком случае нужно выполнить ещё одну нехитрую процедуру по прочистке шлагов. Для этого:

• Открутите торпеду, с пассажирской стороны найдите два шланга, отходящие от печки.
• Потрогайте их, если не горячие, то, скорее всего, они забились и их придётся прочистить, после чего всё должно заработать как следует и воздух в салон будет поступать горячий.

Представленные в статье решения очень простые, но зато эффективные. В вашем автомобиле после произведённых процедур больше не будет холодно зимой, всё будет работать как надо. Причём никаких денежных затрат и специальных инструментов вам не потребуется, а также всё действия по регулировке не займут много времени.

Описание конструкции

Воздуховоды отопителя и детали управления. Рециркуляция воздуха Ваз 2110. 1 – воздуховоды обогрева задней части салона 2 – облицовка тоннеля пола 3 – воздуховоды обогрева ног 4 – центральные сопла вентиляции салона 5 – боковые сопла вентиляции салона 6 – сопла обогрева стекол передних дверей

7 – рычаг управления системой отопления салона 8 – корпус воздухораспределителя 9 – заслонка обогрева ног 10 – заслонка обогрева ветрового стекла 11 – отопитель

1 – электропневматический клапан 2 – передний корпус воздухозаборника отопителя 3 – водоотражательный щиток воздухозаборника 4 – клапан управления заслонкой рециркуляции 5 – заслонка рециркуляции воздухозаборника 6 – задний корпус воздухозаборника отопителя 7 – заслонка канала отопителя 8 – заслонка управления отопителем 9 – радиатор 10 – кожух радиатора отопителя

11 – штуцер пароотводящего шланга 12 – штуцер подводящего шланга 13 – штуцер отводящего шланга 14 – электродвигатель отопителя с вентилятором 15 – корпус электродвигателя 16 – опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем 17 – рычаг привода заслонки управления отопителем 18 – микромоторедуктор привода заслонки 19 – резистор 20 – крышка кожуха отопителя

Вентиляция салона – приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно – при движении автомобиля, или принудительно – при работе вентилятора отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

Поступающий в салон воздух при необходимости подогревается, проходя через радиатор отопителя, и распределяется в соответствии с положением рукоятки управления потоками воздуха. Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло и – через перекрываемые заслонками дефлекторы – к боковым стеклам и в центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара – на уровне коленей, другая – у пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под передними сиденьями.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: малая скорость, средняя и автоматический ее выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора – коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения – 14 А. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) – на средней.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя – можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора.

Радиатор отопителя установлен под панелью приборов горизонтально в пластмассовом кожухе и состоит из двух пластмассовых бачков (левый – с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор. В отличие от прежних моделей Ваза, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.

Доработка резинового коврика

Задние резиновые коврики могут перекрывать воздуховоды не только на автомобилях LADA. Подобная проблема встречается и на Chevrolet Cruze (автор dok27), где владелец решил не поднимать воздуховод, а сделать отверстия в бортике резинового коврика.

Потребуется

: втулки крышки ГРМ от ВАЗ 2108, 8 шт.

Порядок действий

1. Сделать в бортике коврика круглые отверстия при помощи канцелярского ножа.
2. Вставить в отверстия втулки крышки ГРМ.

А Вас устраивает поток воздуха, который идет в ноги задним пассажирам?

Кстати, улучшить эффективность отопителя можно при помощи шумоизоляции пола, дверей, крыши и багажника. В ходе этих мероприятий стоит проклеить все щели воздуховодов.

Ключевые слова: печка лада веста | печка lada xray | печка лада приора | печка лада калина | печка лада ларгус | печка лада гранта | воздуховоды лада веста | воздуховоды lada xray | воздуховоды лада ларгус | воздуховоды лада гранта | воздуховоды лада приора | воздуховоды лада калина | печка нива | воздуховоды нива | универсальная статья

10

2

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Устройство печки

Печка ВАЗ 2114, 2115 состоит из двух половинок полого пластмассового корпуса 10 и 24. Внутри которого размещается полый пластмассовый круглый корпус, состоящий из двух половиной 1 и 8. Внутри этого круглого корпуса располагается вентилятор с моторчиков 2. Еще внутри корпуса печки распологается воздушная заслонка 9 с радиатором 26. Радиатор печки подключается к системе охлаждения двигателя с помощью подающего 30 и отводящего 28 резинового патрубка. Подача источника тепла регулируется краном печки типа 21080-8101150-00.

Наименование деталей печки ВАЗ 2114, 2115, 2113

1. — Правый кожух вентилятора печки артикула 21140-8101096-00;
2. — Моторчик печки с вентилятором номера 21080-8101078-00;
3. — Винт модели 21080-8109142-00;
4. — Шайба обозначения 21080-8101137-00;
5. — Втулка упругая артикула 21030-1308030-00;
6. — Втулка номера 21080-8101135-00;
7. — Гайка пружинная типа 21010-8109143-00;
8. — Кожух вентилятора печки левый обозначения 21140-8101097-00;
9. — Заслонка артикула 21080-8101538-20;
10. — Кожух печки ВАЗ 2114, 2115, 2113 левый номера 21080-8101025-20;
11. — Кольцо уплотнительное 14х1,5 модели 00001-0003964-80;
12. — Резистор добавочный обозначения 21080-8101081-00;
13. — Винт 3,6х12,7 самонарезающий артикула 00001-0076691-01;
14. — Хомут 84,5 типа 00001-0045676-80;
15. — Шайба 5 стопорная модели 00001-0025991-70;
16. — Винт 4,3х15,9 самонарезающий обозначения 00001-0076702-01;
17. — Винт 4,3х12,7 самонарезающий артикула 00001-0076701-01;
18. — Шайба 5 стопорная номера 00001-0026052-70;
19. — Кран печки типа 21080-8101150-00;
20. — Подушка кожуха модели 21080-8101136-00;
21. — Тяга привода заслонки печки артикула 21080-8101525-00;
22. — Рычаг привода заслонки внутренний типа 21080-8101523-00;
23. — Рычаг привода заслонки наружный модели 21080-8101522-00;
24. — Кожух печки правый обозначения 21080-8101024-20;
25. — Скоба артикула 21080-8101110-00;
26. — Радиатор печки ВАЗ 2114, 2115, 2113 номера 21080-8101060-00;
27. — Рычаг привода заслонки типа 21080-8101116-20;
28. — Шланг отводящий передний модели 21080-8101204-20;
29. — Хомут винтовой артикула 21080-1300080-60;
30. — Шланг подводящий передний номера 21080-8101200-20

Моторчик печки

Электрический двигатель вентилятора печки типа 21080-8101078-00 — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов

Скорость вращения электрического вентилятора регулируется четырехпозиционным переключателем на панели приборов, В зависимости от выбранного режима электрический двигатель подсоединяется к бортовой сети авто напрямую или через добавочный резистор. Еспи в цепь подключены обе спирали резистора (сопротивлением 0.23 и 0,82 Ом), вентилятор крутится с малой частотой, если только 1 (0,23 Ом) — со средней. Подсоединенный напрямую вентипятор крутится с максимапьной скоростью. Потребляемая электрическим двигателем сила тока при максимальной частоте вращения не должна быть больше 14 А

Технические характеристики моторчика печки ВАЗ 2114, 2115, 2113 типа 21080-8101078-00 совмещенного с вентилятором:

• Напряжение — 12 В;
• Мощность — 180 Вт;
• Обороты — 3800 об/мин;
• Сила тока — 15 А;
• Тип вентилятора — центробежный;
• Вес — 1,128 кг.

Размеры моторчика с крыльчаткой:

• Диаметр крыльчатки — 113 мм;
• Высота крыльчатки — 93,5 мм.

Аналоги моторчика в сборе с крыльчаткой модели 21080-8101078-00:

1. 2108-8101080;
2. 45.3730.

Цена моторчика печки ВАЗ 2114, 2115, 2113 в сборе с крыльчаткой на 28.12.2021 состаляла 1370 рублей.

Радиатор печки ВАЗ 2114, 2115, 2113

Радиатор печки типа 21080-8101060-00 смонтирован в кожухе под панелью приборов и состоит из 2 пластмассовых бачков и 2 рядов алюминиевых трубок с насаженными на них пластинами, В правом бачке сделана перегородка, благодаря которой радиатор заполняется охлаждающей жидкостью полностью. Поток жидкости в радиаторе печки обеспечивается помпой охпаждающей жидкости мотора, а ее температура. не зависит от степени открывания термостата. Количество жидкости, проходящее через радиатор печки, и температура воздуха в салоне регулируются с места водителя. Рычаг, управляющий краном и задвижкой печки, размещен в нижней части блока управления печки

Технические характеристики радиатора печки типа 21080-8101060-00:

• Теплообменник радиатора — алюминий или медь;
• Материал корпуса — пластик или медь;
• Диаметр патрубков — 2х18 мм;
• Количество рядов трубок — 2;
• Ширина серцевины из алюминия — 153 мм;
• Толщина серцевины из алюминия — 42 мм;
• Размеры упаковки — 315х215х85;
• Вес алюминиевого радиатора печки — 1,049 кг.

Цена радиатора печки ВАЗ 2114 типа 21080-8101060-00 на 28.12.2021 года составляла 1037 рублей.

Что это?

Под капремонтом двигателя понимают работу мастера, направленную на возвращение мотору состояния, максимально близкого к первоначальному. В этом случае меняется или восстанавливается большая часть узлов. К такому типу ремонту прибегают при большом износе деталей агрегата.

В перечень работ могут входить шлифование шейки коленчатого и распределительного валов, установка новых поршней и пружин, хонингование цилиндров. Если неисправно слишком большое количество компонентов двигателя, тогда целесообразнее выполнять его полную замену.

О том, что пора провести капремонт мотора на ВАЗ-2114, говорят такие признаки:

• Появление красного, черного или темно-серого нагара на свечах зажигания.
• Повышенный расход масла.
• Возникновение стуков в двигателе.
• Увеличенный расход топливной жидкости.
• Появление дымного выхлопа.
• Плохая тяга.
• Перегревание двигателя.
• На холостом ходу мотор работает неравномерно.
• Снижение мощности.

Капитальный ремонт проходит примерно по такой схеме:

1. Подготовка мотора к демонтажу (отсоединение проводов, шлангов, КПП).
2. Демонтирование двигателя.
3. Снятие и осмотр ГБЦ.
4. Разборка блока с целью диагностики и чистки.
5. Расточка блока. Выполнение шлифовки коленчатого вала. Нанесение на стенки цилиндра хона.
6. Развесовка шатунов, поршней.
7. Сборка блока.
8. Восстановление головки (замена колпачков и направляющих, правка седел).
9. Сборка мотора и его установка в подкапотное пространство.
10. Подключение.
11. Проверка работоспособности.

Нумерация выводов монтажного блока 2114-3722010

Разъём	Контакт	Цвет провода	Назначение
X1 (Ш1)	1	Б	стеклоподъемники
2	Г	выключатель зажигания (кл. 15/2)
3	ГП	выключатель зажигания (кл. 15)
4	ЖГ	переключатель эл.двигателя отопителя
5	Р	выключатель зажигания (кл. 30/1)
6	КР	выключатель зажигания (кл. 30)
7		блокировка дверей
8	П	выключатель зажигания (кл. 50)
X2 (Ш2)	1	БГ	переключатель очистителя заднего стекла
2	Г	переключатель указателей поворотов (правый)
3	РП	включатель стоп-сигналов
4	Б	контрольная лампа целостности ламп
5	ПЧ	включатель аварийной сигнализации
6	ГБ	дверь левая передняя
7	ОБ	включатель задних противотуманных огней
8	34	контрольная лампа дальнего света
9	—
10	4	включатель задних противотуманных огней
11	сч	контрольная лампа резерва топлива
12	ПЧ	контрольная лампа уровня топлива
13	БЧ	плафон освещения салона
14	КГ	контрольная лампа ручного тормоза
15	гч	переключатель указателей поворотов (левый)
16		эл.двигатель фароочистителя
17	—
X3 (Ш3)	1	ж	датчик скорости
2	чп	включатель аварийной сигнализации
3	ГП	переключатель указателей поворотов
4	СБ	контрольная лампа уровня масла
5	Ч	масса
6	РБ	контрольная лампа уровня омывающей жидкости
7	РО	контрольная лампа износа тормозных накладок
8	3 в	включатель фар
9	ЖЗ	переключатель стеклоочистителя ветрового стекла
10	ПГ	патрон подключения переносной лампы
11	выключатель зажигания (кл. 15)
12	РЧ	включатель омывателя заднего стекла
13
14	ж	контрольная лампа противотуманных фар
15
16	СГ	указатель давления масла
17
18	Р	переключатель стеклоочистителя
19	СО	переключатель стеклоочистителя
20	С	переключатель стеклоочистителя
21	ОБ	включатель задних противотуманных фар
X4 (Ш4)	1	ЗП	Вкл. и контрольная лампа обогрева заднего стекла
2	ГБ	переключатель света фар (дальний свет)
3	О	стеклоочиститель
4	БЧ	включатель наружного освещения
5	К	реостат освещения приборов
6	Р	аккумулятор
7	ЧБ	переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла
8	О	колодка Ш4 монтажного блока клемма 3
9	СЧ	включатель звуковых сигналов
10	БП	включатель стоп-сигналов
11	Р	аккумулятор
12	СП	переключатель света фар (ближний свет)
13		предупредительный свет
14	—
15	—
16	РГ	контрольная лампа уровня тормозной жидкости
17	ЗБ	указатель температуры охлаждающей жидкости
18	КБ	контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
19	ЖЧ	включатель противотуманных фар
20	РЗ	контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости
21	Ж	тахометр
X5 (Ш5)	1	3	дальний свет (правый)
2	3Ч	дальний свет (левый)
3	СЧ	ближний свет (левый)
4	П	стартер (кл. 50)
5	ПБ	электровентилятора охлаждения радиатора
6	С	ближний свет (правый)
X6 (Ш6)	1	—
2	3	включатель света заднего хода
3	ГЧ	указатель поворота (левый передний)
4	—
5	—
6	—
7	—
8	ЖЧ	габаритный огонь (правый передний)
9	БЧ	терморегулятор электровентилятора
10	ЖЧ	габаритный огонь (левый передний)
11	Г	указатель поворота (правый передний)
12	включатель света заднего хода
13	РГ	датчик уровня тормозной жидкости
X7 (Ш7)	1	—
2	ЖГ	эл.двигатель фароочистителя
3	Б	эл.двигатель фароочистителя
4	—
5	СБ	датчик уровня масла
6	СЧ	звуковые сигналы
7	С	датчик скорости
8	ЗБ	датчик температуры охлаждающей жидкости
9	КБ	генератор (кл. 61)
10	Р	насос омывателя ветрового стекла
11	БЧ	включатель подкапотной лампы
12	РБ	датчик уровня омывающей жидкости
13	РЧ	тормозные накладки
14	—
15	КП	тахометр
16	РЗ	датчик уровня охлаждающей жидкости
17	ЖБ	реле противотуманных фар
X8 (Ш8)	1	ЖП	реле противотуманных фар
2	ЖЧ	противотуманная фара (левая)
3	Ж	противотуманная фара (правая)
4	ГП	катушка зажигания
5	Р	генератор (кл. 30)
6	Р	генератор (кл. 30)
7	—
S	РЧ	реле противотуманных фар
X9 (Ш9)	1	РЧ	эл двигатель очиститель заднего стекла
2	Г	указатель поворота (правый задний)
3	БГ	эл двигатель очиститель заднего стекла
4	ОЧ	задние противотуманные огни
5	СЧ	дверь задняя
6	ПЧ	дверь передняя правая
7	БЧ	плафон освещения салона
8	КГ	датчик ручного тормоза
9	БЧ	кнопки сигнализации открытых дверей
10	элементы обогрева заднего стекла
11	С	фонарь освещения номерного знака
12	ГБ	дверь передняя левая
13	Б	плафон освещения салона
14	П	стоп-сигналы
15	Ж	габаритный огонь (правый задний)
16	3	фонарь заднего хода
17	ЖЧ	габаритный огонь (левый задний)
18	ЖГ	очиститель заднего стекла
19	элементы обогрева заднего стекла
X11 (Ш11)	1	Ж	насос
2	РЧ	клапан омыва заднего стекла
3	—
4	Ж	насос
5	БЧ	подкапотная лампа
6	—
7	—
8	КЧ	подкапотная лампа
9	Б	эл двигатель стеклоочистителя
10	эл.двигатель стеклоочистителя ветрового окна
11	—
12	СО	датчик аварийного давления масла
13	—
14	Р	клапан омыва ветрового стекла
15	СО	эл.двигатель стеклоочистителя
16	С	эл двигатель стеклоочистителя
17	ЖБ	эл двигатель стеклоочистителя
18	—
19	—

Вывод

Итак, подведем итоги. Автомобиль «Лада 2114» нельзя назвать комфортным и роскошным автомобилем. Качество сборки и деталей оставляет желать лучшего. Но назвать это авто совсем плохим также невозможно. За свою стоимость (250 000 руб.) это достойный вариант для молодежи, а также в качестве автомобиля на каждый день. Доступность и низкая цена запчастей — один из немаловажных плюсов. В машине нет кондиционера, круиз- и климат-контроля, кожаных сидений, но этот автомобиль создавался как бюджетный.

При желании это авто может стать конструктором для любителей «поковыряться» в машине. Также ВАЗ-2114 подойдет для начинающих водителей, которые ищут недорогое авто.

09.05.2012

ВАЗ 2114 — Самый популярный отечественный автомобиль. Четырнадцатая пришла на смену ВАЗ 2109. Изменения были внесены как и во внешний вид кузова, так и в салон.